全球綠色革命下減碳意識抬頭，甚至出現淨零排放浪潮，各國法規也陸續跟進。這不僅是環保課題，更是新世代科技革命，電動車的發展勢不可擋，也吸引各電子或電機製造商爭先進入新市場。MIH作為電動車產業的開放平台龍頭之一，圍繞電動車的新型態架構，與全球驗證領域專家DEKRA與DEKRA iST探討電動車驗證的三大核心：功能安全(Functional Safety)、電磁相容/射頻(EMC/RF)、與可靠度驗證(Reliability) ，以檢視硬體(Hardware)品質水準。活動吸引近200名線上觀眾參加，獲得熱烈迴響。 MIH技術發展顧問廖一如就EEA電子電器架構探討其近年在電動車產業的潛在發展，以符合未來軟體定義汽車的需求，包含乙太網路、CAN與LIN的合理的配置，以及由MIH研發的階層式架構分層驗證方法。未來，MIH將推出相關的參考設計，搭配相關驗證機構DEKRA iST & DEKRA提供在資訊安全、耐久性驗證等相關整車驗證服務的國際標準的驗證工作。 電動車發展趨勢，走向多合一(All in one)產品整合 DEKRA iST 德凱宜特高功率工程部資深經理陳旺助則從分析電動車三電出發：電控(OnBoard Charger、DCDC converter、Traction Inverter)、電池與電機(馬達)，進而探討「第四電：行車電腦」的技術整合。 他表示，電動車發展趨勢著重於零組件的整合，例如電控中的OBC與DCDC converter的二合一產品、馬達中整合減速器(俗稱發電機)與逆變器，更往後端的關鍵客戶群與技術將是走向「多合一產品(All in one)」，將三電中的電控與電機整合在一起可以大幅降低零部件重量，達到降低電能耗損、提高里程數等優勢。 他表示，電動車在市場上的優勢包含減少廢氣排放的環保因素、節省油錢、品牌價值等，但另一個值得探討的是目前電動車已漸漸結合智能車，發展無人駕駛技術整合。如同上述多合一產品的概念，在無人駕駛的技術中會在車體上安裝無數感測器(Sensor)，而感測器(Sensor)接收到的訊號會透過連接器(connecter)傳送到AI系統做運算，也就是本次演講中的重點之一「第四電：行車電腦」。 另外，資深經理陳旺助也說明傳統燃油汽車的產品壽命主要考量引擎在開啟(Engine on time)與關閉(Engine off time)的合計壽命，而電動車產品壽命估計相對複雜許多，還需要考量到充電時間(Charging)與待機(Inhabited)模式，甚至當未來進入到無人駕駛階段，運行耗能更將大幅提升。由此可知，高功率零部件已是必然趨勢，同時可靠度驗證的觀念與手法都需要及時跟進，以確保產品在市場上的品質與終端客戶的行車安全。 DEKRA德凱EMC&RF法規資深經理李訓銘則以「邁向Level 4自駕77/79 GHz汽車雷達驗證技術探索」主題，探討雷達於自駕車中的運用。他表示，雷達作為自駕車內非常重要的感測器之一，如何符合國際無線電(Radio)及電磁相容性(EMC)規範對於製造商拓展國際市場上就顯得相當重要。汽車電子產品電磁相容性(Automotive EMC)不僅適用於後裝市場(After market E-mark)，也是各大車廠參照了ISO,SAE,JASO以及CISPR以及本身車廠的研究等，而定義出各車廠對於汽車電子嚴格的車廠法規，確保汽車電子產品裝入整車後，能降低甚至避免互相干擾引起的失效問題。 在人工智能和機器學習的幫助下，現代車輛可以執行類似於虛擬助手的任務，因此給給予汽車製造商(OEM)和汽車供應商在安全和資安方面帶來了新的挑戰。DEKRA德凱全球功能安全/網路安全經理黃浩鈿在此次研討會中分享「How to Integrate Functional Safety, Automotive SPICE, and ISO 21434 into Your Company?」。探討將 ASPICE 框架和 ISO 標準集成到一個品質管理系統中的混合方法，可以節省開發成本，實施效率高；且透過產品設計的優化，可達成最少修改次數及更少的返工發生。 他強調，DEKRA德凱的優勢是可一次性導入相對應的標準，其因擁有自己的首席評估師，讓DEKRA德凱成為全台多家系統廠認證合作公司：DEKRA德凱是德國BOSCH功能安全全球唯一指定合作夥伴，DEKRA德凱的網路安全、功能安全服務涉及培訓、差距分析、諮詢、測試以及認證，為夥伴帶來多種利益。