大中華區銷量
2021年6月：-14.7%；現值186萬輛，前值218萬輛
2021年年初至今：+22.1%；現值1,182萬輛，前值968萬輛

2021年6月，大中華區輕型汽車銷量為186萬輛，較上年同期下降14.7%。具體來說，中國大陸輕型汽車銷量從2020年6月的214萬輛下降至181萬輛，同比下降15.1%。乘用車銷量為151萬輛，同比下降13.5%，輕型商用車（LCV）銷量同比下降22%，至31萬輛。

今年累計來看，中國大陸輕型汽車銷量較去年同期的947萬輛大幅增長22.3%，至1,158萬輛。準確來說，乘用車銷量同比增長24%，達到963萬輛，而輕型商用車銷量同比增長14.4%，達到195萬輛。從細分車級市場來看，今年上半年轎車累計銷量從375萬輛增長至471萬輛，同比增長25.7%；運動型多用途車（SUV）銷量從375萬輛增長至456萬輛，同比增長21.8%。多用途汽車（MPV）累計銷量同比增長32.3%，至37萬輛。

2021年6月，本土品牌乘用車銷量同比增長16.6%，至57萬輛。它們的市場份額從28.2%上升至38%。 2021年上半年，中國大陸本土品牌乘用車銷量同比增長47%，明顯高於市場平均水平。出口銷量達到創紀錄的43萬輛，較2020年上半年增長133.9%。在中東、東盟等地區的銷售渠道不斷擴大，使得中國大陸品牌能夠接觸到海外市場的更多潛在消費者。

5月底在廣東省爆發的新冠肺炎疫情已得到控制，不太可能阻礙中國大陸的經濟擴張。中國大陸的疫苗接種率持續上升，有助於國內需求和服務業正常化。目前我們預測，2021年中國大陸輕型汽車銷量將同比增長5.9%，至2,505萬輛。其中乘用車預計同比增長7.1%，至2,119萬輛，而輕型商用車預計將同比下降0.4%，至386萬輛。 2021年第一季度產量損失36.4萬輛，第二季度損失42萬輛。預計2021年第三季度產量將減少約4萬輛。半導體短缺可能導致今年汽車需求淨減少25萬輛，第二季度銷售明顯放緩。形勢仍然非常不穩定，我們的分析師將繼續跟踪這些進展的影響，並在未來的預測中反映出來。

大中華區產量
2021年6月：-12.3%；現值189萬輛，前值216萬輛
2021年年初至今：+25.4%；現值1,172萬輛，前值934萬輛

6月份，大中華區輕型汽車產量達到了189萬輛。同比下降12.3%。中國大陸輕型汽車產量同比下降12.5%，至187萬輛。受全球半導體短缺的影響，中國汽車產量已連續兩個月出現同比萎縮。正如預期的那樣，第二季度的汽車生產也受到了芯片短缺的嚴重影響。其中主流國際汽車品牌受到的影響最為嚴重，尤其是在日本瑞薩電子芯片工廠在3月份發生火災之後。大眾汽車（VW）、通用汽車（GM）和本田汽車6月份產量同比下降了30%以上。

2021年全年，大中華區輕型汽車產量預測為2,500萬輛，同比增長5.9%。 2021年中國大陸輕型汽車產量預計將增長至2,471萬輛，同比增長5.8%。自疫情得到控制並且成功進行大規模疫苗接種以來，預計2021年中國實際GDP將同比增長8.5%。良好的經濟環境有利於需求的釋放。此外，鑑於新能源汽車（NEV）持續保持強勁增長，新能源汽車將成為2021年汽車產量的一個重要增長動力。

中國汽車流通協會（CADA）發布的最新汽車經銷商庫存預警指數（VIA）為56.1%，環比增長3.2%，但較2020年同期相比下降0.7%。該指數仍位於榮枯線之上。進入6月，經銷商開始被動建立庫存。另外，6月是傳統的銷售淡季，所以需求也相對較弱。

6月份，大中華區乘用車產量同比下降9.9%，至158萬輛。在細分車級市場方面，轎車產量為75萬輛，同比下降11.4%。 MPV產量同比增長2.8%，至62,444輛。 SUV產量同比下降9.4%，至77萬輛。乘用車產量的持續下滑很大程度上受到了芯片短缺的影響。這對於合資品牌的影響更為明顯。高端芯片在國內本土品牌的應用較少，因此可以通過生產中低端車型，最大限度地減少芯片短缺的負面影響。此外，純電動汽車（BEV）的產量表現尤為強勁，尤其是A級車型。

6月份大中華區輕型商用車產量31萬輛，同比下降22.5%。從細分市場來看，平板車式皮卡產量總計為19萬輛，同比下降23.6%。廂式貨車產量同比下降19.1%，至77,353輛。皮卡車產量同比下降23.4%，至45,290輛。在2020年政策的推動下，大部分輕型商用車需求提前釋放。在持續增長之後，輕型商用車的需求預計將有所下降。




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